英雄联盟3.23.2（131联防和23联防以及32联防的优点和缺点？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于英雄联盟3.23.2的问题，于是小编就整理了5个相关介绍英雄联盟3.23.2的解答，让我们一起看看吧。

131联防和23联防以及32联防的优点和缺点？

联防就是和盯人防守不同，是五个人没有绝对防守位置。23联防就是，2个内线，3个外线的联合防守。优点是，所有方向的突破都能有包夹和防守篮板，缺点的如果对方传球从弱侧速度快的话，容易漏三分。nba现在很多球队都会打联防了，节省体力。不像90年代是不允许包夹，不允许联防的。也正因为允许联防以后，联盟才开始流行速度与空间，以及跑轰打法。才有那么多的三分球。

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英雄联盟这个游戏怎么样？

LOL是类DOTA网游，关键词是类DOTA和网游，类DOTA就是和DOTA一样的对战模式，三线55制推塔，装备没有太大区别，比较大的区别是LOL蓝较多，技能较多样化，更高可达2500蓝。也有很多小不同：不能反补，放弃击杀野怪，野怪回满血，无限回城，无运输等。网游的意思就是升级买装备了，升级可以增加“天赋点”和“符文插槽”，这两个东西可以大大影响你的英雄初始属性，天赋点每升级一次可加一个点，就像是一个树状图一样可以加到树的顶端--一个终极属性（大幅增加攻击力防御力或者综合能力）。而符文插槽是通过游戏赚取金币后购买符文（只能用游戏币买，充点无法购买），三十级后装备满符文相当于多了三个小东西（相当于多了1000战斗中的金币），差距看似很大，不过LOL升级速度很快，打一周就三十级了，而且三十级以前可以打人机对战模式，也可以和菜鸟队友匹配，所以一直很平衡，至于英雄的问题，英雄可以通过游戏币购买或者点券购买，每天首次胜利可获得150游戏币，外加本身金币，本身金币在100左右不等，LOL每周固定十个英雄 *** ，可以通过购买英雄来永久使用（在游戏准备房间选定之后进游戏可使用）英雄的价格在450-10、1350-20、3150-25、6300-35或45不等（前面数字为游戏币，后面为人民币购买价格）由此可知，慢慢存钱购买英雄是可以的，但是急于求成，而且因为要购买符文而节约用金币的人就会购买点券，所以话不花钱是你的事情，LOL不存在会员等业务，人人公平。

感觉问这个问题，就像问别人，你认为某个人怎么样是一样的！

发表一下个人感觉吧！

英雄联盟是一款MOBA类竞技游戏，竞技成分很大，所以说，如果一个喜欢竞技类游戏的人，我还是比较建议入坑！如果不是很喜欢竞技类的游戏，那就可以考虑不入坑！如果你非要入坑，我也不拦着，关键我也拦不住！

英雄联盟是一款世界级的游戏，至今仍旧保持着全球之一游戏的名头！

强烈建议入坑，特别是应该多玩儿童劫，托儿索，小学僧！这些英雄会让你如痴如梦，并且能迅速增强你的打字速度，和语言组织能力，并且还能迅速提高你的脸皮厚度！让你在以后不管是追女孩子，还是跑业务，都能获益匪浅！

还等什么呢？赶紧加入吧！

就我自己来说，还是这个游戏带来的温暖。我有个发小一直陪我打这个游戏，遇见喷子一起喷回去，实在看不入眼的时候直接屏蔽。我是12年12月之一次玩LOL，那时候玩这个游戏的妹子真的少，如果被路人知道了你是妹子（并非自己说了秀优越，玩风琴璐娜各种英雄的时候被发现的），那全队的红蓝野兵随时都可能有优待，我游戏里161个好友，很少很少是我主动加别人，我只加过玩的时候能carry的盖伦。不过这161个里面有挺多都不玩这个游戏了，带我入坑的同学也不玩了。

英雄联盟这个游戏非常好玩呢，虽然现在吃鸡比较好，但是英雄联盟是我们的青春，不可替代的。你说这个英雄联盟不好，就说明我们没有青春。英雄联盟不可替代非常好。>:-<

《英雄联盟》是由美国拳头公司开发的3d大型竞技 *** 游戏。2014年官方公布数据，lol更高同时在线玩家突破750万，全球日活跃高达2700万，月活跃6700万，注册用户过亿。已经成为游戏界的一个传奇。

对于我这个老玩家来说，虽然现在没以前玩的多了，但是每个星期还是会去玩上几把尽管再忙，英雄联盟对我来说不单单是一个游戏了，更是我的青春。

虽然曾经老玩家已不再老了，但联盟依然是联盟。

YF-23为什么会输给F-22，放弃YF-23对美国人来说是否是正确的选择？

放弃是正确的。美国人认为YF-23不行，放弃它当主力战斗机，是要下非常大决心的，也要深思熟虑。人们总认为得不到的就是更好的，对YF-23的缅怀，就跟对初恋女友的怀念是一样一样的。

图一：请注意YF-23的 *** ，无法布置矢量推力喷管。YF-120可配，不等于YF-23可配。

YF-23的失败，主要是诺斯罗普一直在犯错，没能正确理解美国空军的需求。乙方不了解甲方爸爸需求的情况下，搞出来再优秀的产品，也是错的。

首先，美国空军和海军是非常保守的。大家一般会有个错误的印象，认为美帝花肠子多，喜欢搞些奇葩的玩艺。但是大家需要知道，搞奇葩的玩意不等于要装备奇葩的玩意，通常这些奇葩货不会量产。YF-23比YF-22造型奇葩，这是之一条死罪。

图二：美国空军其实相当土鳖，非常反感主力战斗机用奇葩造型。YF-23外形过于科幻。

除了一些特殊用途的机型，美国海空军基本都会采用最保守的设计，尤其是主力机型。什么是特殊的呢？包括不限于X系列飞机，U-2，SR-71，F-117，B-2。X系列机型完全不会量产，另外四种产量极少，都不是主力机型。

举个极端的例子，美国甚至不会采用鸭式布局战斗机，有一句经典的话大家应该记得：鸭翼更好的位置是装在别人战斗机上。

其次，美国海空军需要一种均衡的战斗机，各项性能都在60分以上就行。YF-22看起来很土鳖，隐身，超巡，超机动样样都在60分以上。YF-23剑走偏锋，隐身能搞65分，超巡能搞80分，超机动是更大的弱项，无法采用矢量推力，只能达到30分。

YF-23最适合干的活不是空优战斗机，而是截击机，凭着较高的超巡能力，对敌方轰炸机和侦察机进行拦截，一击脱离。如果在苏联，YF-23是可以活下去的，苏联一直有使用截击机的传统，包括现在老而不死的米格31。

图三：YF-23步子太太，取消了传统的水平尾翼和垂直尾翼。

第三，YF-23风险很大，这里有两个意思，一是指飞机本身有问题，另一个是指发动机有问题。YF-23取消了传统的水平尾翼和垂直尾翼，代之蝶形尾翼，把两片当四片来用。这种布局用在轰炸机上没有啥问题，但是用在战斗机上舵面的效率是难以保证的，因为战斗机是要追求高机动的。你一个舵面怎么也比不过两个舵面效率高。

发动机方面，YF-120几乎比YF-119先进一代，变循环发动机放到现在也是神器。考虑到目前也没有第二型这样的发动机问世，那么YF-120能否在二十年前成熟堪用，是个疑问。

综上，乙方没有吃透甲方需求是更大的问题。诺格还有些节省成本的小花招，让甲方爸爸不高兴。选型只有一次，不尽力则失败，没有什么后悔药可吃。

当年YF-23和F-22竞争的背后是格鲁曼和波音两大巨头的竞争，但是对于多年没有从事战斗机研发的格鲁曼来说，由于掌握着B-2隐身轰炸机研发的黑科技，所以在YF-23这个项目上，格鲁曼有着天然的技术优势，所以在技术上领先波音被格鲁曼视为YF-23研发工作的首要前提，对于技术领先这点当然是无可厚非的，但是带来的直接问题是技术风险较大。而技术超级前卫的YF-23最终发现，很多YF-23上面的子项目根本没法完成，从而造成在后来的检测中问题不断。

而波音公司的设计师在F-22项目上显然更加理性和保守，所以在技术选择上趋于平衡，并不单独强调某一个单个的性能指标，所以在最终空军方面的检测中，F-22该得点的都得到了，而YF-23缺毫不意外的损失了过多的点数，最终惜败给F-22。让我们细数一下YF-23上的前卫设计，一是V型尾翼布局，可惜没做好配平；二是壕沟尾喷口，可惜没有矢量控制；三是高速高隐身外形，可惜没有复杂条件下的高机动能力。

当然最重要的是，格鲁曼没有搞清楚空军到底需要什么，空军需要的一款在欧洲和苏联作战的战斗机，而格鲁曼显然搞出来的不是战斗机，而是搞了一个的战轰出来。对于不具备高机动能力的YF-23来说，无论隐身性能如何好也不会被空军看中的。反观F-22在高机动性、隐身以及超音速巡航等各方面表现均衡，矢量喷口、传统的气动外形、较好的隐身能力合机动能力，技术上更加保守。最终美空军选择F-22也就毫不意外了。

YF-23输的主要原因在于控制面太少，机动性能不足，更偏向于战轰，而非一架高性能战斗机。诺斯罗普长时间没有设计过战斗机经验，对于高敏捷性，过失速等新理念毫无概念。他的之一个败笔是进气道设计，YF-23采用的进气道非常另类和简单，只是在设计了个体型进气口，进气道进行处理，在进气口上方设有多孔式附面层吸除装置，将附面层气流吸收从机体上方排气孔中放出，这种进气道模式非常简单。缺乏在复杂姿态和气流情况下，对于进气道内气压气流的控制，这对于保障发动机的工作稳定性来说非常不利，或者说诺斯罗普压根没有考虑其进行复杂的高机动格斗。

而相比较之下，F-22的加莱特式进气道，虽然结构复杂，重量大，但是其对于进气道气流和气压的控制，要明显的强很多，更利于高机动状态下保障发动机工作稳定性。第二个败笔就是配平能力太差！控制面太少，YF-23采用的是V型尾和海狸尾的设计，这种设计给YF-23带来更好的隐身性能，但是在事后的测试中，诺斯罗普严重低估了这种尾翼布局对于配平压力承受能力。压音速的F-117等对于配平压力较小，但是要求超音速巡航和追求超音速性能的ATF项目里面，对于配平要求要高太多，V型尾配平效果本身非常不好，诺斯罗普是和麦道严重低估了这一压力，成也V型尾，败也V型尾！

而在后来参加海军的NATF项目时，诺斯罗普和麦道团队吸取教训，将YF-23进行大修改，采用鸭翼的布局，利用鸭翼强大配平能力修改缺陷，如果海军的NATF没取消的话，也许这个很可能将是之一款鸭翼布局的第四代战斗机。2001年麦道和波音合并后，波音在麦道仓库里翻出的NATF风洞模型，鸭翼已经掉落遗失

第三就是尾喷管设计，由于ATF项目，对于战斗机的全向隐身能力和红外隐身都提出要求，YF-23采用的是单膨胀斜坡的尾喷管设计，喷管顶部是一个可动折板，底部是弯曲的固定斜坡，发动机尾气通过后机身船尾甲板的“隧道”或“壕沟”排出，这些沟槽表面贴有耐热材料，可快速冷却发动机排气，降低红外辐射。这种设计结构重量太大，增加战机重量，而且不具备矢量控制能力。同时两台发动机间距太大，恶化飞机的滚转性能。而相比较之下，F-22的尾喷管，虽然重量也比较大，但是具有二元矢量控制能力，能够改善飞机的过失速性能。（这里有个小知识，知道F-22是怎么处理热量问题的吗？在二元矢量喷管里面安装了液氮冷却装置，必要的时候可以用液氮冷却）

正因为如此，在YF-22与YF-23进行的对比试飞时用美国空军标准评分，即不能达到要求的记红点，经改进能够达到要求的记黄点，达到要求的计绿点，超出要求的计蓝点，试飞结束后的评分是：红点YF-23多，黄点相当，绿点YF-22多，蓝点YF-23多，最终YF-22获胜，因为YF-23把钱花在了蓝点上，而不是解决更多地红点上，其机动性能上的缺陷是气动设计布局决定的，难以改变，最终YF-23淘汰。

这个选择，完全正确，YF-23虽然隐身和超音速巡航出色，但是机动性能差，现在F-22所定义的4S标准，缺少超级机动性能，同样是不完美的，如果说F-22性能单一，那么F-23将更单一。特别是现在反隐身技术发展非常快，远有AESA的米波雷达可以在上百公里外发现，近有IRST红外搜索与跟踪系统演习中50多公里发现，单靠隐身吃饭随着时间推移越来越没市场。
JY-26远程米波主动相控阵反隐身预警雷达

YF-23采用了蝶形尾的布局。

也就是把垂尾和平尾一起用。同时也采用了二元喷口（不是不是矢量喷口）

这种设计从隐身和超音速巡航的角度看，是非常有利的。但是也有它的固有缺陷。蝶形尾有着配平效率较低的问题，静稳定度不能太大。而如果要提高配平效率，则需要增大尾翼面积。然后尾翼面积会更大，尾翼重量的提升，重心后移，又进一步降低了静稳定度。这是一个面多加水水多加面的过程。

结果就是类似于鸭翼布局的设计困难。然而民主灯塔美利坚毕竟技术积累太过深厚。即使是没有矢推的YF-23在试飞时也进行了过失速机动测试，对于先天就配平效率低的蝶形尾布局飞机，这是非常难得的。

然而无论如何，和F-15相比，YF-23在亚音速段的机动性能也没有多么明显的提升。然而美军要求新一代战斗机相比F-15必须在全包线下有碾压性的机动性优势。这还不算完，因为YF-23整体设计根本就不兼容矢量喷口，所以也不可能实现4S中的超机动性，同时起降距离相比YF-22也更长，而当时短距起降是ATF计划的主要指标之一。

另一方面，YF-23的载油量相比YF-22更低。如今F-22已经饱受作战半径不足问题的困扰了，而如果当初选用的是YF-23，这个问题只会更加严重。机身更细长的YF-23在敏捷性与精确控制方面的表现也几乎必然不及有矢量喷口，机身更短的YF-22。

不夸张的说，YF-23就是诺斯罗普用黑科技堆砌出的一架设计思想上并不成功的失败战斗机。

结果当然就是YF-23落选了。

然而美国人的正确选择并没有任何意义。在YF-23落选的几年后，F-22将因为作战半径不足的尴尬问题迅速停产最终产量不会超过200架。

YF23败的一点都不冤枉，只不过国内都是纸上谈兵只会纸上对比不懂什么叫实际作战能力。美军在两种战机试飞测试时已经知道苏俄猪点错了科技树，米格1.44苏37苏47还在走气动路线。再出现跟f23/23同级别的至少20年以后。美军需要的一种能保证工程时间，90年代就能服役，在90年代到21世纪初期形成对任何国家有一种实际可行的代差级别的空中优势。所以沈飞猪俄派不懂的就是，不管是对战苏27到su47，米格29到米格1.44，遇到F22或者F23美军用三代机测试过，实战结果没多少不同。但是F23团队的项目管理能力差很多，部分指标过于先进，项目延期可能性比F22大很多。延期意味着更长的时间里美军没有代差级别的实战优势，而且延期意味着研发成本上升，预算是有限的，研发成本上升采购预算就少，数量就小。所以美军选择了F22能保证尽快形成对全世界领先一代的战斗力，同时也能尽可能的保持更多的采购数量。印度人就是不懂这个道理，所以武器研制计划指标设定不科学，项目管理能力又差，所以多种武器装备研制拖延严重，实际装备时当初设定的指标先进性早已消失。等于军队装备落后，研发研发的也落后。